从中等生到优等生,日系车距离全面压制美韩系为时不远

发布时间:2019/6/18 15:05:53最新文章

车市遇冷,多数车企都出现了不同程度的销量下滑,就连总考“第一名”的大众也未能幸免,5月被通用反超,错失车企销量冠军。但是就如同考试,总会有功底扎实,发挥超常的代表,比如家用车领域的日系品牌和豪华品牌。后者以奔驰和宝马为首,销量跻身厂商榜单前十五名,日系品牌则是在不断下行的车市中,销量稳定,并且逆势中上涨。

图为2019年5月轿车销量排行榜,从上图可以看出,榜单中为数不多的同比正增长的轿车中,雅阁和凯美瑞的涨幅以及销量和位次排名都非常出色。这两款B级车,换代后实力大增,销量也随之水涨船高,雅阁更是拿下了B级车市场的销量桂冠。

还有SUV领域,奇骏为首,本田XR-V和CR-V紧随其后,下面还有逍客,至于RAV4则因为车型换代等问题影响,5月未能上榜,但是上榜的日系车型销量和去年相比,均有不同程度的同比增幅,在一片跌幅中显得难能可贵。

而这份“进步”在下滑明显的韩系车和美系车衬托之下,格外明显。根据中汽协统计的数据显示,在5月新车销量国产车占比36.17%,德系占比24.51%,日系位列第三名,占比23.83%,和德系不相上下。美系车市场份额跌至10.01%,韩系车3.83%,法系车最惨只有0.63%的份额。现如今的日系车,在当下车市绝对算得上表现优异的选手,但是在6年前,市场却是另一番景象。

图为2013年年度轿车销量排行榜前20名,从上图可以看出,最畅销的车型是美系品牌福特旗下的福克斯,累计年度销量超40万,比大众朗逸还要出色,凯越、赛欧等美系车紧随其后。当时卖的最好的日系车是依旧是轩逸,只不过排名不够出色,位列榜单第七名,年销量也只有不到26万辆,和现今车市的销量不能相提并论。

当时的轿车市场是德系和美系的天下,美系车共有5款车型上榜,虽然比不上大众品牌8款车型的占比多,但是比起2款日系车和2款韩系车的占比来看,美系车型表现要比日系和韩系更出色,占据的市场份额也更多。

三十年河东,三十年河西,当年表现平平,只能算是中等生的日系车,在这6年中,靠着出色的产品实力和耐用性稳定性表现,加上车主良好的用车反馈和口碑测评,在6年后的车市表现出人意料。

根据中汽协发布的年度数据来看,轿车和SUV榜单中,前十名日系车的占比和销量位次排名都非常出色。而且从中汽协发布的2018年度汽车销量分国别占比数据来看,日系车占比18.75%,比起美系的10.45%和韩系车的4.98%份额相比,日系车在车市的地位愈发重要,显示出了真实力,成为当下车时中的主流车系,和国产车一起,逐渐蚕食美系和韩系的份额。

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